折畳式プラモ工場

私ことカピロッツが日々、嫁さんからの冷たい視線を浴びつつ週末限定の折畳式工場にてプラモを製作するブログです。

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製作記49 MFH 1/12 フェラーリ126C2

ここで問題発生です。
ベルギーグランプリ予選二日目に
不幸にもあの現場に居合わせてしまったマシンの
カラーリングが分からない。。
見てみるとインストと資料の情報に違いがあるようなのです。

手元の資料やネット上の写真を見てみますと
あの時、ゾルダーを走っていた126C2には
少なくとも2つの仕様があったようです。
(予選の初日と二日目で仕様を変えていたのか?)

IMG_4383.jpg

ひとつは上記の写真です。
サイドのパネルは黒塗装になっています。



IMG_4381.jpg

もう1つは上記の写真です。
サイドのパネルはベージュで塗装されており、
下部に緑のラインが入っています。

では、あの126C2は
どちらの仕様だったのか。



IMG_4384.jpg

鮮明な事故当時の写真を見つける事ができました。
この写真を見るとサイドパネルはベージュに緑ラインの仕様だったようです。
(クリックで拡大すると緑のラインも確認できます。)

もしかしたらスポンサーデカール等多少の仕様に誤差はあるかと思いますが
今回はこちらの仕様で制作する事にいたしました。



DSC_0272.jpg

ベージュに緑ラインの塗装を施しました。
車体下部の可動部分はインストよりも暗めのベージュで塗装



DSC_0273.jpg

デカールを貼りました。
この後、半艶クリアを吹きます。

| 1/12 フェラーリ126C2 | 11:40 | comments:4 | trackbacks:0 | TOP↑

COMMENT

はじめまして。楽しく拝見させていただいています。

そうなんです。ゾルダーで事故を起こしたマシンのサイドパネルは、サンマリノGPと同じくベージュなんですよね。

↓貴重な写真沢山アップされている方がいらっしゃいました。
https://www.facebook.com/ventisetterosso/photos/a.180169425354431.36200.177664002271640/662554003782635/?type=1&theater

過去、ベルギーGP仕様のモデルを作成されたどの方もそれを再現していらっしゃらないんです。

ちなみにゾルダーではリヤウィングがかなり違った形状のものも走らせていたようです。写真が極少なので定かではないですが。。。

どう違うかというと、93年に流行したリヤウィングみたいに、少し前に出っ張ったところに、もう一枚板がついているのです。ウィングの翼端版も側面から見た場合にかなり横長いのです。ウィングステーの形状も通常のものと違います。ただ、おそらく事故動画を見ている限りでは事故を起こしたマシンのウィングは通常タイプのものでしたが。

| sunny78 | 2015/05/13 20:23 | URL |

sunny 78様

はじめまして。
貴重な情報ありがとうございます。
デカール貼りに大いに役立たせていただきます!

ゾルダーで126C2が2段ウイングを採用していたのは初耳です!
昔流行ったメゾネットウイングみたいなものですか?
オールドF1は仕様の特定はが難しいですねぇ

| カピ | 2015/05/14 03:07 | URL |

カピロッツ様

ご回答ありがとうございます。

そうなんです。メゾネットウィングっぽいんです。
…でも今写真をみたら思ってた程ではなかったです。

また、よくよく調べてみましたらゾルダーではなく、
イモラ(予選?)でのことのようです。

色々と記憶が曖昧ですみませんでした…

少し写真がありましたので↓
http://www.thevrl.com/photo/1982001-2

http://it.wikipedia.org/wiki/File:Gilles_Villeneuve_Imola_1982.jpg

| | 2015/05/15 13:08 | URL |

sunny78様

本当にメゾネットになってますね!
貴重な資料ありがとうございます。

フロントのブレーキダクトもかなり特徴的になってますね。
これだけ特徴的なスタイルながら、資料も模型もほとんどないのは
お目見えした機会が極端に少なかったからでしょうかね。

奥深い車です

| カピロッツ | 2015/05/15 15:45 | URL |















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